Блог о Ростовском институте

1.         Цельнокатаные колеса изготовлять из марки II колесной стали с повышенным содержанием углерода 0,55—0,70% (ГОСТ 6352—52), а также рассмотреть возможность дальнейшего повышения содержания углерода в этой стали.

2.         Производить термическую обработку цельнокатаных колес и бандажей с отдельного нагрева для получения мелкого действительного зерна.

3.         Повысить минимальное значение предела прочности стали цельнокатаных колес и бандажей. Это минимальное значение должно быть установлено по результатам заводских испытаний.

4.         Принять меры на заводах по устранению ликвационных включений из обода цельнокатаных колес и бандажей:

а)         ввести контроль макроструктуры цельнокатаных колес и бандажей, изготовляемых из головных заготовок;

б)         все колеса и бандажи, изготовляемые из головных заготовок

должны иметь букву Г в клейме и их изъятие из эксплуатации вследствие откола должно сопровождаться возмещением всех расходов за счет за водоизготовителя.

5.         Цельнокатаные колеса и бандажи с тормозными повреждениями на поверхности катания необходимо оставлять в эксплуатации, если их размеры не превосходят размеров ползуна, допустимого ПТЭ. Установить минимальные размеры тормозных повреждений, при которых разрешается обточка.

Помимо этих предложений, необходимо после соответствующих исследований выполнить следующее.

. 6. Провести мероприятия по уменьшению дендритной ликвации; и столбчатой дендритной зоны на поверхности катания цельнокатаных колес и бандажей.

7.         Ввести в ремонтных пунктах контроль над механической обработкой поверхности катания вагонных колес, а также установить нормы оптимальной чистоты поверхности катания колес после обточки.

8.         Принять меры на заводах по увеличению глубины закаленного слоя на колесах при их изготовлении и получению плавного перехода закаленного слоя в основной металл колеса.

9.         Организовать работы по исследованию колес и бандажей, подвергнутых нормализации взамен закалки с отпуском.