Блог о Ростовском институте

Испытание образцов на контактную усталость производилось также при одновременном воздействии на испытуемый образец катящихся роликов и тормозных колодок; усилие нажатия тормозных колодок принималось равным 15 и 100 кг. В результате получены различные по своему характеру повреждения поверхности катания образцов.

При усилии нажатия тормозных колодок на образец по 15 кг с каждой стороны  наблюдалось сокращение числа циклов до появления выщерблин на поверхности катания в пределах 25 — 30% по сравнению с испытанием образцов на контактную усталость без торможения (усилие нажатия роликов на образец по-прежнему принималось равным 200 и 400кг). Образование повреждений на поверхности катания образцов сопровождалось, как правило, появлением сетки мелких трещин, от которых начинается выщерблина усталостного типа. При испытании образцов без торможения такой сетки трещин не наблюдается. В большинстве случаев выщерблины в условиях торможения образуются больших размеров, чем без торможения. Образование трещин на поверхности катания, определяющих развитие усталостных выщерблин, лишний раз подтверждает указанное выше предположение о развитии выщерблин усталостного типа с поверхности катания, а не из точек, имеющих наибольшие максимальные касательные напряжения.

Испытания на контактную усталость при усилии нажатия тормозных колодок на образец по 100 кг с каждой стороны показали, что в этом случае на поверхности катания образцов образуются не усталостные разрушения, а повреждения в виде наволакивания металлаимеющие такой же характер, как и на вагонных колесах.

Здесь необходимо отметить влияние твердости чугунных тормозных колодок на результаты испытаний образцов на контактную усталость. Применение тормозных колодок, изготовленных из серого чугуна пониженной твердости приводило к интенсивному износу как испытуемого образца, так и тормозных колодок. Это явление может быть объяснено интенсивным схватыванием металла при трении тормозной колодки по образцу и, кроме того, образованием во время испытания значительных по своим размерам продуктов износа, которые еще более способствовали истиранию контактируемых поверхностей.